Историја пнеуматских гумених ваздушних јастука која се користи за брод
Која су била прва употреба ваздушних јастука у покретању бродова?
Историја пнеуматских гумених ваздушних јастука која се користила за бродски датум на 1981. Ксиао КингХе Поправка брода и грађевински бродоградилиште, смештено у граду Јинан Град Схангдонг, лансирао је 6. {{{0 ДВТ Танк Барге са огибљењем ваздушних јастука, 20. јануара 1981. године. Један је био пречника 2 метра и дужине 6 метара и користи се за уздизање. Преосталих шест ваздушних јастука било је дугачко 0,8 метара к 6 метара и деловало је као ваљци. Прва намера да се покретање суђења је развило брже, мање ЛандФорм Лимитед Лимитед ЦхипТиНД половне методе за ратне сврхе.
Како је тада технологија напредовала?
Током протеклих двадесет година систем за покретање ваздушног јастука учинио је напредак у не само ваздушном јастуку, већ и технологију лансирања брода / слетања. Аирбаг за прву генерацију користили су гумену платну у облику ојачања као ојачани слој да би се формирао дебло ваздушне коморе. Потом су се користиле два калупа у облику конуса за прављење крајева и све је било заглављено заједно.
Са данашњим ваздушним јастуцима, целокупна технологија која се користи за производњу се врши заједно. Гумени намирни синтетички каблови који се користе као ојачани слојеви са деблом и два краја конуса који су у исто време направљене истовремено. Све је затим прекривено заједно, па ваздушни јастук нема зглобове. Због развоја гумене хемије, перформансе гумене гуме запослене у најновијим ваздушним јастуцима је веома побољшана и око 15 пута већа од торби прве генерације са истим спецификацијама.
Такође је развила и технологија лансирања и слетања. У почетку се само мали и равни доњи бродови смештени на измишљеном нагибу могу се покренути ваздушним јастуцима. Сада је ова технологија флексибилнија и мање ограничена бродом и земљишним обликом. Сада било која врста брода са ДВТ испод 55, 000 и на месту са довољно простора за покретање може се покренути помоћу ваздушних јастука. Пад за покретање чак и може се нагнути према горе. Стварно се развио у врхунску технологију за покретање бродова, а посебно корисних за неке морске хитне случајеве.
Изгледају врло слично иокохами блатобрани, како се разликују?
Главна употреба Иокохама блатобрана и Флоресценцијских морских ваздушних јастука дефинитивно су различите. Познато је да иокохома блатобрани нуде ефикасан систем за љубитеље који пружа мекано и стабилно стање вентила за бродове. Флоресценцијске маринске ваздушне јастуке се широко користе за лансирање брода, слетање, тешки транспорт и ваздушни дизање. Због посебне употребе, структуре флорусцентних морских ваздушних јастука оптимизоване су за сигурност и гради се за употребу тешке дужности. Површински слојеви су побољшани за борбу против абразије и су отпорни на пробојни. Чак и ако су помало рањени, Флоресценцион Марине Аир Бурис и даље могу сигурно радити све док се не поправе. Дужина ваздушних јастука обично је више од 10 метара, а два краја конуса чине да изгледају као огромне кобасице. Такође, Флоресценцијски бродски ваздушни јастуци никада не користе гуме и окове.
Значајка
Различита величина ваздушних јастука
Popularne oznake: Аирбаг пнеуматски гумени ваздушни јастук који се користи за брод, Кину, добављаче, произвођаче, фабрика, цена
