Флоресценција ваздушни јастуци за лансирање и слетање брода

Флоресценцијски ваздушни јастуци за лансирање и слетање брода. Такође познат као надувавањепоморски ваздушни јастуци, торбе са ваљцима, ваздушне јастуке за подизање и вреће за спасавање. Ваздушни јастуци се користе за поринуће бродова,{1}}извлачење, утовар и плутање. Широко се користе за поринуће и слетање теретних чамаца, подизање и померање потопљених бродова и спасавање насуканих чамаца. Ваздушни јастуци имају предност не само уштеде рада и времена, већ и трошкова улагања. Поред тога, они су флексибилни, преносиви и поуздани.

Ми смо професионални произвођач бродских ваздушних јастука и бокобрана од 1992. године, имамо сопствену фабрику у Кингдаоу, Кина, преко 30 година искуства.

ФЛОРЕСЦЕНЦЕ производи су дизајнирани, произведени и тестирани поИСО17357 и ИСО9001:2002. И свака јединица се производи стриктно у складу са захтевима бродских геодета као нпрБВ, ЦЦС, ИСО, итд,добродошли да сазнате више о ваздушним јастуцима и нашој компанији.

П1: Колики је стандардни радни век ваздушних јастука за лансирање вашег брода?

A1:Када раде под безбедним радним притисцима и на чистом терену, наши врхунски морски ваздушни јастуци имају век трајања од6 до 8 година.

П2: Зашто је почетни радни притисак критичан за операције покретања навоза?

A2:Исправан почетни радни притисак обезбеђује да ваздушни јастук обезбеђује довољну висину подизања и структурну крутост да труп брода буде потпуно удаљен од бетонског пода навоза.

П3: Који материјал од синтетичког кабла се користи у вашим-вашим ваздушним јастуцима за брод под високим притиском?

A3:Користимо високу-затезност1680Д3 синтетички-кап-гума, што обезбеђује знатно већу отпорност на ломљење по прамену у поређењу са стандардним индустријским најлонским тканинама.

П4: Да ли се 12-слојни гумени ваздушни јастуци могу користити на бетонским стазама са оштрим нагибом?

A4: Да.Наши 12-слојни ваздушни јастуци имају дебели спољни заштитни гумени слој дизајниран посебно да се носи са високим трењем и напоном на смицање косих бетонских шина.

П5: Које је обавезно време држања за ваш фабрички тест непропусности?

A5:Сваки{0}}ваздушни јастук високог притиска подлеже строгој контроли24-часовни тест цурења унутрашњег притиска. Пад притиска мора остати испод1.5%да прође ИСО 14409 контроле квалитета.

П6: При којој стопи отклона израчунавате сигурну носивост?

A6:Сигурне носивости се обично израчунавају по стандарду50% до 60% компресије угиба, максимизирајући стабилност уз очување еластичности гуме.

П7: Како заштитити крајеве ваздушних јастука од пуцања при наглим променама оптерећења?

A7:Оба краја имају анинтегрисани вулканизовани дизајнгде су слојеви синтетичког корда чврсто омотани око прирубница од тешких кованих челика да би се елиминисали слаби спојеви.

П8: Да ли пружате-техничку подршку на локацији за прво лансирање ваздушних јастука у бродоградилишту?

A8: Да.Наше одељење за поморско инжењерство може да обезбеди прецизне математичке прорачуне, распореде лансирања и-инжењерске смернице на локацији или на даљину.

П9: Могу ли ови-ваздушни јастуци под високим притиском да издрже ниске температуре у северним бродоградилиштима?

A9: Да.Наша специјализована гумена мешавина одржава пуну флексибилност, интегритет заптивке и отпорност на ударце на ниским температурама.-20 степени до -40 степени.

П10: Како могу двапут-проверити аутентичан број слојева ваздушног јастука за извоз?

A10:Пружамо потпуне сертификате за млевење сировина, а наше производне серије су отворене за тестирање треће стране{0}}од стране сведокаБВ, ЦЦС или АБСревизори пре отпреме.